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二次協商是提供給95年度已參加公會協商或97年度4月11日後申辦前置協商的債務人，因社會景氣的變動、薪資調整…等不可歸責於己之導致還款困難，更甚發生毀諾情形，即可參加二次協商方案。
正常繳款協商
正常繳款協商指仍按原商品契約內容按時按期還款，但因利率過高債務人有不能負荷之虞，於可預見不能繳款情況之發生，先行與債權銀行進行協商。
呆帳
在消費者金融範圍而言，指的是金融機構因無法收回債權所產生的損失。依「銀行資產評估損失準備提列及逾期放款催收款呆帳處理辦法」的規定，經由逾期放款及催收後，具有下列情事之一者，應扣除預估可收回部分後即轉銷為呆帳：
一、債務人因和解、解散、破產、逃匿之宣告或其他原因，致債權之部份或全部無法收回者。
二、擔保品及主、從債務人之財產經鑑價後或扣除第一順位抵押權，殘值不足以還清債務，或執行費用接近或超過銀行可受償金額，執行後無實益者。
三、擔保品及主、從債務人之財產經由多次減價拍賣後仍然無人應買，而銀行無承受實益者。
四、逾期放款及催收款逾清償期後二年，經催收仍然無法收回者。
更生程序
「更生程序」是指由債務人提出一個最長六年、至少每三個月還款一次的債務人清償計劃（此計劃稱更生方案），更生方案經法定程序由法院認可後，債務人只要依照方案履約完畢，除了不免責債權外，就當然免除其他債務（當然免責）之制度，在更生過程中，債務人所從事之職業不會受到任何限制。
信用破產辦個人信貸
法律上並無此解釋名詞，但銀行在評估借款人個人信用狀況時，會依照聯合徵信中心所提供的徵信資料做參考，若個人與銀行往來資料皆顯示不正常的狀況，聯合徵信中心會將個人的信用評分標註低於一般標準，而金融業者評估個人信用條件後一致不同意借款時，意同個人「信用破產」。
前置協商
金融機構前置協商係依消債條例第151條之規定：「債務人對於金融機構因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約而負債務，在聲請更生或清算前，應提出債權人清冊，以書面向最大債權金融機構請求協商債務清償方案，並表明共同協商之意旨。」
負債整合
負債整合就是將信用卡、現金卡、信用貸款等等的債務全部整合到某一家銀行或金融機構，直接在同一家銀行繳款即可。負債整合種類繁多，銀行可以評估債務人的還款能力及狀況來調整還款方案，有些也可透過較低利率貸款來整合高利率貸款，而整合負債與其他貸款的比起來期繳款期限年限較長，較能減輕債務人負擔也能省去至多家銀行繳款的麻煩。
債務協商
債務協商就字面的解釋係指債務人與債權人雙方經過共同商量，取得共識並實行之。
逾期繳款協商
逾期繳款協商指的是債務人已實際出現繳款困難，已有逾繳紀錄必需和債權銀行進行協商，以避免相關法律催收程序。
整合負債貸款
消費者將名下的銀行負債例如信用卡、現金卡、信貸...等等，整合到利率較低的單一銀行貸款裡。
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記者許雅綿／台北報導
Apple Pay今（29）日早上7點正式在台灣開通，據金管會統計，目前全台約13萬台的PO機台可接受Apple Pay感應支付服務，多數分布在百貨公司的美食街、大型量販店、美妝店等。萬事達卡台灣區總經理陳懿文表示，Apple Pay以小額支付為主，若民眾到百貨公司想用Apple Pay買名牌，恐怕難達成。
▲百貨公司、量販店及美妝店最容易Apple Pay。（圖／記者許雅綿攝）
據金管會統計，全台32萬台POS機中，有四成約13萬機台可用Apple Pay支付消費。
首波提供Apple Pay服務的台新、玉山、國泰世華、聯邦、中國信託、渣打與台北富邦共7家銀行，已起開放持卡人在iPhone手機或者Apple Watch線上綁定信用卡，在全台包括全家、遠百、全聯、家樂福等13萬家商店感應交易，預估國內約200萬iPhone使用者受惠。
台灣是繼澳洲、加拿大、英國、中國等國之後，全球第14個非金融業借款利率開放使用Apple Pay的國家。銀行業者表示，目前每一支手機最多可綁定8張信用卡，刷卡消費時可自行挑選想用的信用卡，在透過Touch ID認證後，在特約商店完成交易。
值得一提的是，目前Apple Pay第一階段僅能綁定信用卡，包括金融卡、悠遊卡功能還無法使用。
金管會表示，已核准十家銀行可辦理Apple Pay業務，除了首波7家銀行外，凱基銀行、第一銀行及永豐銀行後續加入。
▼Apple Pay使用通路。（圖／翻攝自官網）
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▲日本海上自衛隊最大的護衛艦「加賀號」（JS Kaga, DDH-184）授旗儀式。（圖／路透社，下同）
國際中心／綜合報導
全長達248公尺、日本海上自衛隊最大的護衛艦「加賀號」（JS Kaga, DDH-184）22日正式服役，並在橫濱市的造船廠舉行防衛省（國循環理財貸款防部）、自衛隊艦授旗儀式。「加賀號」服役的主要目的，是為了因應屢屢突破第一島鏈的中國「藍水海軍」（Blue-water navy）。
根據日本《每日新聞》報導，「加賀號」和即將前往南海巡航的「出雲號」（JS Izumo, DDH-183）同型、同等級，是日本海上自衛隊現役的最大直升機護衛艦，兩者都可以收納14架直升機，或9架「CV-22魚鷹」運輸機與400名海陸戰隊員。日本考量到中國的軍艦性能提升，海上活動越來越難偵測，認為「加賀號」有其必要因應。
除了收納機架和戰隊員，「加賀號」可籌備資源作島嶼防禦或救災的用途，亦有高效能的雷達指揮設備，成為性能良好的指揮戰艦。海上自衛隊表示，「加賀號」建造費用約1200億日圓（約新台幣330億元），而「加賀號」將部署於廣島縣吳港的護衛隊群。
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